漢力達(dá)模具油缸做工精細(xì)，外觀精美，質(zhì)量穩(wěn)定，廣大模具廠家逐漸使用漢力達(dá)模具油缸來代替各進(jìn)口油缸使用。

模具油缸分類：
1、輕型MOB油缸，前法蘭安裝，簡稱輕油FA型
2、重型HOB油缸，前法蘭安裝，簡稱重油FA型，其中還有感應(yīng)式重型HOB油缸，前法蘭安裝，簡稱感應(yīng)式重油FA型
3、CX薄型油缸，包含LA型、SD型，其中還有感應(yīng)式薄型油缸
4、MDH柱型油缸|
5、MDC薄形油缸

一、模具油缸細(xì)節(jié)

二、模具油缸應(yīng)用實(shí)例圖

三、模具油缸的使用

模具油缸主要應(yīng)用于壓鑄模具與塑料模具設(shè)備上，多采用HOB重型拉桿式油缸（拆裝維修方便），也有采用薄型油缸（安裝空間有限制時使用）。
1、油缸用于定模抽芯
定模抽芯用油缸驅(qū)動，大大簡化模具結(jié)構(gòu)，降低成本；但需注意動作順序的控制和滑塊鎖緊，以免動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。

2、油缸用于大行程滑塊或斜滑塊抽芯
當(dāng)滑塊行程較大或動?；瑝K向動模邊傾斜較大時，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油缸而改善受力狀況。

 
3、油缸用于制品頂出
  A.在頂出行程超過注塑機(jī)頂出行程時，可考慮用油缸頂出。
  B.從定模頂出（倒裝模常用結(jié)構(gòu)）。
  C.從側(cè)向頂出。
  在此類應(yīng)用中，應(yīng)注意油缸的安裝位置，盡可能使油缸頂出力與頂出元件對頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系，減少頂針組板動推板導(dǎo)柱的傾覆力，使頂針組板動作順。

 
三、油缸驅(qū)動力的計(jì)算
一般情況下在模具設(shè)計(jì)時設(shè)計(jì)師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅(qū)動力不做計(jì)算。 但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅(qū)動力進(jìn)行正確的計(jì)算,才能選擇合適大小的油缸。見《壓力缸徑受力對照表》。
 

四、油缸行程的確定
油缸行程是根據(jù)運(yùn)動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。              
油缸行程L=運(yùn)動部件的行程S+2×活塞端隙
（活塞端隙一般選5mm） 

五、油缸行程的信號控制
在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開關(guān)，確?；钊讼?；同時應(yīng)具備模具生產(chǎn)時自動控制所必須的信號源。
1、油缸頂出的信號控制：
頂針板必須由油缸完全復(fù)位，避免合模強(qiáng)行復(fù)位；因此，要求開關(guān)動作精度要高，并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。
2、動模滑塊油缸的控制信號：
滑塊的兩個極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復(fù)位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。
3、定?；瑝K油缸的控制：
當(dāng)從動模取件時，在開模之前應(yīng)先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

六、油缸的連接形式和螺牙
注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細(xì)牙螺紋，要求在圖紙中注明M外徑X螺距如M18X1.5

特別強(qiáng)調(diào)：
油缸的行程用行程開關(guān)控制，不使用時間控制。油缸開合必須使用行程開關(guān)。
復(fù)位油缸在頂出和復(fù)位時必須安全可靠，安裝方式可采取原身或下圖結(jié)構(gòu)。兩個油缸固定板采用M16螺絲固定，一塊固定在動模固定板上，一塊固定在頂針板與頂針底板上。
油管采用3/8快接插頭。